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セミトレーラー部品へのパラメトリックバリアント技術の応用
2023-05-09
セミトレーラー部品は車体の重要な部品であり、多くの側面の性能要件を満たし、いくつかの規制や認知された基準に準拠する必要があります。これまで、国内の中国製セミトレーラー部品は、製品自体の幾何学的形状、寸法公差、製品コンセプトの欠如、走行現実、加工環境、材料ステータスなどの総合的な考慮点のみに注意を払うことが多く、その結果、ローカライズ試作段階でのミスがございます。
企業のセミトレーラー部品有限会社のアクスルシリーズ製品を例にとると、現在、急速な発展の過程で、企業は製品市場で多くの注文を持っており、異なるユーザーは製品に対する異なる要求を持ち、モデルも多様です。と仕様が異なり、製品の研究開発能力が追いつきません。製品開発では、高度な技術的手段が適用されていないため、図面設計作業は重く、反復的な労働、長い研究開発サイクル、設計は主に設計者の経験に依存しており、科学的な分析、計算と最適化、設計の欠如があります。製造プロセスでは、エラーにより図面が修正されることが多く、その結果、廃棄物ややり直しなどの不必要な損失が発生します。
この分野の研究開発レベルは先進国と比較して、セミトレーラーの主要部品（スリーブ、サポート、サスペンション、トラクションシート、トラクションピンなど）の設計と製造において科学的研究と技術開発を行う必要があります。等）、セミトレーラー部品の設計・製造における技術レベルの向上を目指します。
現在、企業の車軸シリーズの設計方法は依然として手動計算のままであるため、設計の精度と効率が大幅に低下しています。アクスル設計は非常に経験的な産業であり、設計者が長期にわたる作業で蓄積した経験と知識は、アクスル設計のプロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。 CAX 技術の適用範囲はますます広がっていますが、現時点では CAX 技術は依然としてコンピュータ支援レベルにとどまっており、製品開発用の CAX 技術をインテリジェント設計のレベルにアップグレードすることは困難です。この飛躍は、人工知能とエンジニアリングの知識によって実現できます。実現する自動設計(Knowledge Based Engineering)システムを構築します。この論文では、コンピュータ支援車軸設計ソフトウェアの開発を通じて、パラメータ変動設計技術を自動設計モデリングのプロセスに統合し、モデルに基づいて自動組立システムのフレームワークを確立します。フレームワークの説明と分析に基づいて、プロトタイプ システムが提示され、その実装プロセスが説明されます。
1. パラメトリックバリアントデザインの基本原理
バリエーションデザインとは、元のデザインの基本原理や構造的特徴を壊さないように、類似例を選択し修正・改良することです。バリエーション設計を実行する場合、まずユーザーの要件または設計タスクを分解して、製品の基本的な機能原理と基本的な性能パラメーターを取得します。確定アルゴリズムに従って、これらの基本性能パラメータとトランザクション プロパティ テーブルのパラメータが照合され、最も類似したインスタンスがインスタンス ライブラリから検索されます。類似したインスタンスを抽出し、最適化計算の結果を参照し、それに基づいてユーザーの要求に応じてインスタンスを修正します。
変更のプロセスでは、サイズ変更の単純な部分である可能性があり、構造はまったく同じですが、製品仕様の変更に属し、パラメトリック部品モデルを通じて実現でき、製品モデルの変更にもなる場合があります。このとき、製品構造の局所的な変更と同時にサイズも変更される可能性がありますが、これはリアル側の部品の安定した相互組み合わせによって実現されます。部品の構造形状や幾何学的なサイズが変わると、部品間の寸法接続関係だけでなく、隠れたアセンブリ拘束関係（位置関係、接続関係、移動などを含む）が存在するため、部品の変更に伴ってアセンブリ全体も変化します。関係など)、この時点ではアセンブリ モデルは破棄されません。
バリエーションのプロセスでは、アセンブリ モデルの基本的なアセンブリ関係とアセンブリ制約を最初に考慮し、修正されたアセンブリのアセンブリ パフォーマンスを同時に分析する必要があります。注意喚起のルールと知識に基づいて、アセンブリのパフォーマンスを判断し、決定する必要があります。必要に応じて人間と機械のインタラクションが実行され、アセンブリモデルの自己学習機能を通じてルールと知識が継続的に改善され、最終的にバリアント結果が得られます。アセンブリのパフォーマンス分析のプロセスでは、いくつかの新しいルールと知識が生成される場合があります。これらはアセンブリ ルール ベースと知識ベースに保存する必要があります。バリエーションのプロセスには、新約聖書のアセンブリ関係の秘密のアセンブリ制約が存在する可能性があるため、アセンブリ モールドの呪いは常に更新され、次のバリエーションは新しいアセンブリ モデルを参照します。バリエーションの結果も、新しいインスタンス キャラクターとしてインスタンス ライブラリに入力する必要があります。
セミトレーラ部品パラメトリックバリエーション設計システムは、セミトレーラ部品に特化して開発された組立図のパラメトリックバリエーション設計を実現するソフトウェアです。ソフトウェアは言語プログラミングを通じてセミトレーラーの部品間のアセンブリ制約を確立します。企業は顧客のニーズに応じて必要なパラメータを入力するだけで済みます。ソフトウェア グラフィックスによって駆動でき、最終的に修正されたアセンブリ図面は CAD インターフェイスに出力されます。印刷装置は、実際の作業をガイドするために設計図から外れる場合があります。もちろん、ソフトウェアを開発する前に、費用対効果、市場の需要、生産規模とコストの見積もり、実現可能性の分析を行う必要があります。変化の過程にある製品モデル全体も動的モデルです。
セミトレーラー部品は車体の重要な部品であり、多くの側面の性能要件を満たし、いくつかの規制や認知された基準に準拠する必要があります。これまで、国内の中国製セミトレーラー部品は、製品自体の幾何学的形状、寸法公差、製品コンセプトの欠如、走行現実、加工環境、材料ステータスなどの総合的な考慮点のみに注意を払うことが多く、その結果、ローカライズ試作段階でのミスがございます。
企業のセミトレーラー部品有限会社のアクスルシリーズ製品を例にとると、現在、急速な発展の過程で、企業は製品市場で多くの注文を持っており、異なるユーザーは製品に対する異なる要求を持ち、モデルも多様です。と仕様が異なり、製品の研究開発能力が追いつきません。製品開発では、高度な技術的手段が適用されていないため、図面設計作業は重く、反復的な労働、長い研究開発サイクル、設計は主に設計者の経験に依存しており、科学的な分析、計算と最適化、設計の欠如があります。製造プロセスでは、エラーにより図面が修正されることが多く、その結果、廃棄物ややり直しなどの不必要な損失が発生します。
この分野の研究開発レベルは先進国と比較して、セミトレーラーの主要部品（スリーブ、サポート、サスペンション、トラクションシート、トラクションピンなど）の設計と製造において科学的研究と技術開発を行う必要があります。等）、セミトレーラー部品の設計・製造における技術レベルの向上を目指します。
現在、企業の車軸シリーズの設計方法は依然として手動計算のままであるため、設計の精度と効率が大幅に低下しています。アクスル設計は非常に経験的な産業であり、設計者が長期にわたる作業で蓄積した経験と知識は、アクスル設計のプロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。 CAX 技術の適用範囲はますます広がっていますが、現時点では CAX 技術は依然としてコンピュータ支援レベルにとどまっており、製品開発用の CAX 技術をインテリジェント設計のレベルにアップグレードすることは困難です。この飛躍は、人工知能とエンジニアリングの知識によって実現できます。実現する自動設計(Knowledge Based Engineering)システムを構築します。この論文では、コンピュータ支援車軸設計ソフトウェアの開発を通じて、パラメータ変動設計技術を自動設計モデリングのプロセスに統合し、モデルに基づいて自動組立システムのフレームワークを確立します。フレームワークの説明と分析に基づいて、プロトタイプ システムが提示され、その実装プロセスが説明されます。
1. パラメトリックバリアントデザインの基本原理
バリエーションデザインとは、元のデザインの基本原理や構造的特徴を壊さないように、類似例を選択し修正・改良することです。バリエーション設計を実行する場合、まずユーザーの要件または設計タスクを分解して、製品の基本的な機能原理と基本的な性能パラメーターを取得します。確定アルゴリズムに従って、これらの基本性能パラメータとトランザクション プロパティ テーブルのパラメータが照合され、最も類似したインスタンスがインスタンス ライブラリから検索されます。類似したインスタンスを抽出し、最適化計算の結果を参照し、それに基づいてユーザーの要求に応じてインスタンスを修正します。
変更のプロセスでは、サイズ変更の単純な部分である可能性があり、構造はまったく同じですが、製品仕様の変更に属し、パラメトリック部品モデルを通じて実現でき、製品モデルの変更にもなる場合があります。このとき、製品構造の局所的な変更と同時にサイズも変更される可能性がありますが、これはリアル側の部品の安定した相互組み合わせによって実現されます。部品の構造形状や幾何学的なサイズが変わると、部品間の寸法接続関係だけでなく、隠れたアセンブリ拘束関係（位置関係、接続関係、移動などを含む）が存在するため、部品の変更に伴ってアセンブリ全体も変化します。関係など)、この時点ではアセンブリ モデルは破棄されません。
バリエーションのプロセスでは、アセンブリ モデルの基本的なアセンブリ関係とアセンブリ制約を最初に考慮し、修正されたアセンブリのアセンブリ パフォーマンスを同時に分析する必要があります。注意喚起のルールと知識に基づいて、アセンブリのパフォーマンスを判断し、決定する必要があります。必要に応じて人間と機械のインタラクションが実行され、アセンブリモデルの自己学習機能を通じてルールと知識が継続的に改善され、最終的にバリアント結果が得られます。アセンブリのパフォーマンス分析のプロセスでは、いくつかの新しいルールと知識が生成される場合があります。これらはアセンブリ ルール ベースと知識ベースに保存する必要があります。バリエーションのプロセスには、新約聖書のアセンブリ関係の秘密のアセンブリ制約が存在する可能性があるため、アセンブリ モールドの呪いは常に更新され、次のバリエーションは新しいアセンブリ モデルを参照します。バリエーションの結果も、新しいインスタンス キャラクターとしてインスタンス ライブラリに入力する必要があります。
セミトレーラ部品パラメトリックバリエーション設計システムは、セミトレーラ部品に特化して開発された組立図のパラメトリックバリエーション設計を実現するソフトウェアです。ソフトウェアは言語プログラミングを通じてセミトレーラーの部品間のアセンブリ制約を確立します。企業は顧客のニーズに応じて必要なパラメータを入力するだけで済みます。ソフトウェア グラフィックスによって駆動でき、最終的に修正されたアセンブリ図面は CAD インターフェイスに出力されます。印刷装置は、実際の作業をガイドするために設計図から外れる場合があります。もちろん、ソフトウェアを開発する前に、費用対効果、市場の需要、生産規模とコストの見積もり、実現可能性の分析を行う必要があります。変化の過程にある製品モデル全体も動的モデルです
企業のセミトレーラー部品有限会社のアクスルシリーズ製品を例にとると、現在、急速な発展の過程で、企業は製品市場で多くの注文を持っており、異なるユーザーは製品に対する異なる要求を持ち、モデルも多様です。と仕様が異なり、製品の研究開発能力が追いつきません。製品開発では、高度な技術的手段が適用されていないため、図面設計作業は重く、反復的な労働、長い研究開発サイクル、設計は主に設計者の経験に依存しており、科学的な分析、計算と最適化、設計の欠如があります。製造プロセスでは、エラーにより図面が修正されることが多く、その結果、廃棄物ややり直しなどの不必要な損失が発生します。
この分野の研究開発レベルは先進国と比較して、セミトレーラーの主要部品（スリーブ、サポート、サスペンション、トラクションシート、トラクションピンなど）の設計と製造において科学的研究と技術開発を行う必要があります。等）、セミトレーラー部品の設計・製造における技術レベルの向上を目指します。
現在、企業の車軸シリーズの設計方法は依然として手動計算のままであるため、設計の精度と効率が大幅に低下しています。アクスル設計は非常に経験的な産業であり、設計者が長期にわたる作業で蓄積した経験と知識は、アクスル設計のプロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。 CAX 技術の適用範囲はますます広がっていますが、現時点では CAX 技術は依然としてコンピュータ支援レベルにとどまっており、製品開発用の CAX 技術をインテリジェント設計のレベルにアップグレードすることは困難です。この飛躍は、人工知能とエンジニアリングの知識によって実現できます。実現する自動設計(Knowledge Based Engineering)システムを構築します。この論文では、コンピュータ支援車軸設計ソフトウェアの開発を通じて、パラメータ変動設計技術を自動設計モデリングのプロセスに統合し、モデルに基づいて自動組立システムのフレームワークを確立します。フレームワークの説明と分析に基づいて、プロトタイプ システムが提示され、その実装プロセスが説明されます。
1. パラメトリックバリアントデザインの基本原理
バリエーションデザインとは、元のデザインの基本原理や構造的特徴を壊さないように、類似例を選択し修正・改良することです。バリエーション設計を実行する場合、まずユーザーの要件または設計タスクを分解して、製品の基本的な機能原理と基本的な性能パラメーターを取得します。確定アルゴリズムに従って、これらの基本性能パラメータとトランザクション プロパティ テーブルのパラメータが照合され、最も類似したインスタンスがインスタンス ライブラリから検索されます。類似したインスタンスを抽出し、最適化計算の結果を参照し、それに基づいてユーザーの要求に応じてインスタンスを修正します。
変更のプロセスでは、サイズ変更の単純な部分である可能性があり、構造はまったく同じですが、製品仕様の変更に属し、パラメトリック部品モデルを通じて実現でき、製品モデルの変更にもなる場合があります。このとき、製品構造の局所的な変更と同時にサイズも変更される可能性がありますが、これはリアル側の部品の安定した相互組み合わせによって実現されます。部品の構造形状や幾何学的なサイズが変わると、部品間の寸法接続関係だけでなく、隠れたアセンブリ拘束関係（位置関係、接続関係、移動などを含む）が存在するため、部品の変更に伴ってアセンブリ全体も変化します。関係など)、この時点ではアセンブリ モデルは破棄されません。
バリエーションのプロセスでは、アセンブリ モデルの基本的なアセンブリ関係とアセンブリ制約を最初に考慮し、修正されたアセンブリのアセンブリ パフォーマンスを同時に分析する必要があります。注意喚起のルールと知識に基づいて、アセンブリのパフォーマンスを判断し、決定する必要があります。必要に応じて人間と機械のインタラクションが実行され、アセンブリモデルの自己学習機能を通じてルールと知識が継続的に改善され、最終的にバリアント結果が得られます。アセンブリのパフォーマンス分析のプロセスでは、いくつかの新しいルールと知識が生成される場合があります。これらはアセンブリ ルール ベースと知識ベースに保存する必要があります。バリエーションのプロセスには、新約聖書のアセンブリ関係の秘密のアセンブリ制約が存在する可能性があるため、アセンブリ モールドの呪いは常に更新され、次のバリエーションは新しいアセンブリ モデルを参照します。バリエーションの結果も、新しいインスタンス キャラクターとしてインスタンス ライブラリに入力する必要があります。
セミトレーラ部品パラメトリックバリエーション設計システムは、セミトレーラ部品に特化して開発された組立図のパラメトリックバリエーション設計を実現するソフトウェアです。ソフトウェアは言語プログラミングを通じてセミトレーラーの部品間のアセンブリ制約を確立します。企業は顧客のニーズに応じて必要なパラメータを入力するだけで済みます。ソフトウェア グラフィックスによって駆動でき、最終的に修正されたアセンブリ図面は CAD インターフェイスに出力されます。印刷装置は、実際の作業をガイドするために設計図から外れる場合があります。もちろん、ソフトウェアを開発する前に、費用対効果、市場の需要、生産規模とコストの見積もり、実現可能性の分析を行う必要があります。変化の過程にある製品モデル全体も動的モデルです。
セミトレーラー部品は車体の重要な部品であり、多くの側面の性能要件を満たし、いくつかの規制や認知された基準に準拠する必要があります。これまで、国内の中国製セミトレーラー部品は、製品自体の幾何学的形状、寸法公差、製品コンセプトの欠如、走行現実、加工環境、材料ステータスなどの総合的な考慮点のみに注意を払うことが多く、その結果、ローカライズ試作段階でのミスがございます。
企業のセミトレーラー部品有限会社のアクスルシリーズ製品を例にとると、現在、急速な発展の過程で、企業は製品市場で多くの注文を持っており、異なるユーザーは製品に対する異なる要求を持ち、モデルも多様です。と仕様が異なり、製品の研究開発能力が追いつきません。製品開発では、高度な技術的手段が適用されていないため、図面設計作業は重く、反復的な労働、長い研究開発サイクル、設計は主に設計者の経験に依存しており、科学的な分析、計算と最適化、設計の欠如があります。製造プロセスでは、エラーにより図面が修正されることが多く、その結果、廃棄物ややり直しなどの不必要な損失が発生します。
この分野の研究開発レベルは先進国と比較して、セミトレーラーの主要部品（スリーブ、サポート、サスペンション、トラクションシート、トラクションピンなど）の設計と製造において科学的研究と技術開発を行う必要があります。等）、セミトレーラー部品の設計・製造における技術レベルの向上を目指します。
現在、企業の車軸シリーズの設計方法は依然として手動計算のままであるため、設計の精度と効率が大幅に低下しています。アクスル設計は非常に経験的な産業であり、設計者が長期にわたる作業で蓄積した経験と知識は、アクスル設計のプロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。 CAX 技術の適用範囲はますます広がっていますが、現時点では CAX 技術は依然としてコンピュータ支援レベルにとどまっており、製品開発用の CAX 技術をインテリジェント設計のレベルにアップグレードすることは困難です。この飛躍は、人工知能とエンジニアリングの知識によって実現できます。実現する自動設計(Knowledge Based Engineering)システムを構築します。この論文では、コンピュータ支援車軸設計ソフトウェアの開発を通じて、パラメータ変動設計技術を自動設計モデリングのプロセスに統合し、モデルに基づいて自動組立システムのフレームワークを確立します。フレームワークの説明と分析に基づいて、プロトタイプ システムが提示され、その実装プロセスが説明されます。
1. パラメトリックバリアントデザインの基本原理
バリエーションデザインとは、元のデザインの基本原理や構造的特徴を壊さないように、類似例を選択し修正・改良することです。バリエーション設計を実行する場合、まずユーザーの要件または設計タスクを分解して、製品の基本的な機能原理と基本的な性能パラメーターを取得します。確定アルゴリズムに従って、これらの基本性能パラメータとトランザクション プロパティ テーブルのパラメータが照合され、最も類似したインスタンスがインスタンス ライブラリから検索されます。類似したインスタンスを抽出し、最適化計算の結果を参照し、それに基づいてユーザーの要求に応じてインスタンスを修正します。
変更のプロセスでは、サイズ変更の単純な部分である可能性があり、構造はまったく同じですが、製品仕様の変更に属し、パラメトリック部品モデルを通じて実現でき、製品モデルの変更にもなる場合があります。このとき、製品構造の局所的な変更と同時にサイズも変更される可能性がありますが、これはリアル側の部品の安定した相互組み合わせによって実現されます。部品の構造形状や幾何学的なサイズが変わると、部品間の寸法接続関係だけでなく、隠れたアセンブリ拘束関係（位置関係、接続関係、移動などを含む）が存在するため、部品の変更に伴ってアセンブリ全体も変化します。関係など)、この時点ではアセンブリ モデルは破棄されません。
バリエーションのプロセスでは、アセンブリ モデルの基本的なアセンブリ関係とアセンブリ制約を最初に考慮し、修正されたアセンブリのアセンブリ パフォーマンスを同時に分析する必要があります。注意喚起のルールと知識に基づいて、アセンブリのパフォーマンスを判断し、決定する必要があります。必要に応じて人間と機械のインタラクションが実行され、アセンブリモデルの自己学習機能を通じてルールと知識が継続的に改善され、最終的にバリアント結果が得られます。アセンブリのパフォーマンス分析のプロセスでは、いくつかの新しいルールと知識が生成される場合があります。これらはアセンブリ ルール ベースと知識ベースに保存する必要があります。バリエーションのプロセスには、新約聖書のアセンブリ関係の秘密のアセンブリ制約が存在する可能性があるため、アセンブリ モールドの呪いは常に更新され、次のバリエーションは新しいアセンブリ モデルを参照します。バリエーションの結果も、新しいインスタンス キャラクターとしてインスタンス ライブラリに入力する必要があります。
セミトレーラ部品パラメトリックバリエーション設計システムは、セミトレーラ部品に特化して開発された組立図のパラメトリックバリエーション設計を実現するソフトウェアです。ソフトウェアは言語プログラミングを通じてセミトレーラーの部品間のアセンブリ制約を確立します。企業は顧客のニーズに応じて必要なパラメータを入力するだけで済みます。ソフトウェア グラフィックスによって駆動でき、最終的に修正されたアセンブリ図面は CAD インターフェイスに出力されます。印刷装置は、実際の作業をガイドするために設計図から外れる場合があります。もちろん、ソフトウェアを開発する前に、費用対効果、市場の需要、生産規模とコストの見積もり、実現可能性の分析を行う必要があります。変化の過程にある製品モデル全体も動的モデルです
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