トレーラーのブレーキされたねじれ車軸の機能は何ですか？

ブレーキ装置と旅行システムを接続する重要なコンポーネントとして、トレーラー用のブレーキされたねじれ車軸トレーラーの運転とブレーキプロセス中に「送電送信センター」と「安全性安定剤」としての二重の役割を果たし、車両の取り扱いと安全性に直接影響します。

その中心的な責任は、ブレーキトルクを正確に送信することです。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ねじれシャフトがブレーキバルブによって力の出力をトルク（範囲2000-6000N・m）に変換し、ブレーキシューズを駆動してブレーキドラムを硬い接続を介してホイールの減速を実現します。高品質のねじれシャフトのトルク透過誤差は±3％以内で制御でき、ダブルアクスルトレーラーの両側の車輪のブレーキング力が一貫していることを保証し、ブレーキング中に偏差または尾のスイングを回避し、緊急ブレーキ応答時間を0.8秒未満に短縮します。

バッファリングに影響を与えて、滑らかさを運転することを保証します。トレーラーが不均一な道路で運転しているとき、ねじれシャフトは、それ自体の弾性変形（最大ねじれ角度≤8°）を介して縦方向の衝撃力を吸収し、車体のバンプ振幅を減らします。データによると、調整可能なねじれシャフトを装備したトレーラーは、砂利道の商品の振動損傷率を50％減らし、ブレーキシステムコンポーネントの摩耗を減らし、ブレーキパッドのサービス寿命を30％以上延長します。

負荷をかけると構造の安定性。トレーラー車軸の負荷の違いは、空で完全にロードされたときに3〜5回到達する可能性があります。ねじれシャフトは、交互の荷重とせん断力に耐える必要があります。全体的な消光と焼き戻しの後、40crnimoa合金材料の降伏強度は900mpa以上であり、長期の重量荷重によって引き起こされる塑性変形に抵抗し、車軸チューブの直線誤差が≤0.5mm/mであることを確認し、タイヤの均一な摩耗を確保します。

複数のシナリオのブレーキニーズに適応します。ねじれシャフトの設計は、さまざまなトレーラータイプで区別されます。ヘビーデューティセミトレーラーは、2段階のねじれシャフトを使用してトルクベアリング能力を向上させます。キャラバントレーラーは、ブレーキのパフォーマンスと燃費の両方を考慮して、軽量ねじれシャフト（15％の重量減少）を使用しています。さらに、そのシーリング構造（IP67保護レベル）は、泥や水が侵入するのを防ぎ、-30〜100°の環境で安定して動作し、さまざまな複雑な労働条件に適応します。

ただしトレーラー用のブレーキされたねじれ車軸シャーシシステムに隠されており、「フォース伝送、バッファリング、負荷ベアリング」の3つの主要な機能があり、ブレーキの安全性のための第1回の防衛線を構築し、最新のトレーラーの信頼性と安全性の中心的な保証です。