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ภาษาไทย の中国汽車の 6x4 ダンプ トラック 中国製 Fumin は、高出力 540HP MC13 エンジンと 12 速マニュアル トランスミッションを搭載した、プレミアムで頑丈な鉱山および建設用輸送車両です。露天掘り鉱山現場、インフラ建設、大量物流流通における高積載量作業向けに精密設計されています。
強化された 6x4 ドライブトレイン構成を特徴とするこのモデルは、フロントの少数リーフ スプリングと 8 エアバッグのリア サスペンション システムを備えた高度なシャーシ セットアップを統合しています。このプレミアム構成は、採石場、鉱山、複雑な土木現場などの荒れたオフロード地形で、優れたリアアクスルの安定性、牽引力、優れた貨物保護を実現します。
この 540 馬力モデルは、構造的耐久性、堅牢な高トルク エンジン性能、新しく製造されたフリート資産と比較した優れた運用コスト効率により、世界の中古大型トラック市場で非常に人気があります。
購入者のよくある質問:このトラックは、厳格なコンプライアンス、25 トンの車両総質量、40 トンの設計牽引能力を必要とする重量物物流および鉱山プロジェクトに最適です。これにより、ヨーロッパや日本の新しいモデルと比較して、初期設備投資が大幅に節約され、同時に世界中でスペアパーツが入手可能になるため、車両の継続的な稼働時間が確保されます。
この特定のモデルは、国際的に実績のある Sinotruk 大型トラック プラットフォームに基づいて構築されたエリート層の大型ダンプ トラックです。砂、砂利、石、鉱石、産業用建設資材を集中的に運搬できるように設計されています。 6x4 ドライブトレインは、最大の垂直荷重下でも最大限のトラクションを確保し、540 馬力のパワートレインは、深いピットや長距離の輸送ルートでの急勾配の登坂性を容易に処理します。
なぜ中古ユニットを選ぶのですか?Fumin の中古 Sinotruk 6x4 ダンプ トラックは、構造的および機械的に厳密な改修を受けており、技術的パフォーマンス、運用の信頼性、現場の生産性を犠牲にすることなく、新品の機器と比較して資本コストを最大 70% 削減します。
Sinotruk 6x4 540HP ダンプ トラックは、大規模な出力、構造の長寿命、および低コストのメンテナンスのバランスをシームレスにとっているため、国際中古重機市場を支配しています。欧州の代替手段と比較して、入手基準が大幅に低く、部品の即時フルフィルメントが提供されるため、フリート管理者は迅速な資産 ROI を確保できます。
コストメリットの比較:
| シャーシと寸法 | |
| ドライブモード | 6X4 (タンデムアクスルドライブ) |
| 本体寸法 (長さ×幅×高さ) | 7.12×2.496×3.85メートル |
| ホイールベース | 3225+1350mm |
| フロント/リアトレッド幅 | 2041mm / 1830mm |
| 車両重量 / 総質量 | 8.8トン/25トン |
| 最大牽引能力 | 40トン |
| 最高速度 | 89km/h |
| 貨物本体容量 | 約18~22立方メートル(ダンプ箱山盛り) |
| エンジンとパワートレイン | |
| エンジン型式 | シノトラック MC13.540-50 (直列 6 気筒、ターボチャージャー付き) |
| 変位 | 12.419リットル |
| 馬力・出力 | 540 HP (324 kW) @ 1900 rpm |
| 最大トルク | 2100 N·m @ 1000–1400 rpm |
| テクノロジールート | コモンレール、SCR(選択的触媒還元) |
| 燃料の種類 / 規格 | ディーゼル / ナショナル V (ユーロ V 相当) |
| トランスミッション、アクスル、サスペンション | |
| 伝送システム | SINOTRUK HW25712XSTL (手動、前進 12 + 後進 2) |
| フロントアクスル許容荷重 | 7,000kg(7トン) |
| 後軸許容荷重 | 18,000kg (18トンタンデム二軸グループ) |
| サスペンションのセットアップ | フロント:少数リーフスプリング(2枚)/リア:プレミアム8エアバッグサスペンション |
| キャブの座席定員 | 定員2名 |
| 製造元 | 中国山東省済南市 |
現場での完全な準備を確実にするために、各中古シノトラック 6x4 ダンプ トラックは港への発送前に広範な診断テストを受けます。当社の認定された重作業整備士が、エンジン出力、油圧リフター、トランスミッション液の同期、およびブレーキの完全性について完全な評価を実行します。
サプライチェーンの透明性を保証するために、海外のバイヤーは公式の出荷前検査 (PSI) 文書、完全なサードパーティレポート、およびライブエンジン操作ビデオを完全に利用できます。
Fumin の技術 12 項目検査チェックリストには次のものが含まれます。
Fumin は、輸出対応の中古大型トラックとエンジニアリング機器を専門とする、中国を拠点とする老舗の製造業者および貿易業者です。涼山経済開発区(中国有数の重機エコシステム)に本社を置く当社は、15年以上の専門知識を活用して、認定機器、純正OEMスペアパーツのサポート、安全な海上物流を提供しています。
インダストリアルバイヤーがフーミンと提携する理由:
当社の産業用セールス エンジニアリング デスクに連絡して、以下を受け取ります。
⏰ 在庫アラート:このハイスペック 540HP モデルは需要が高く、現在のヤード在庫には **3 ユニット** があり、即時輸出に割り当てることができます。 48 時間以内に受け取ったお問い合わせには、テストと配送レーンのスケジュールが優先されます。
📞 B2B 調達に関する問い合わせについては 2 時間以内に迅速に対応します。
電子メール: admin@fhtrailer.com
ワッツアップ: +86-13562720322
営業時間:月曜~土曜、午前 8 時~午後 6 時 (中国標準時、UTC+8)
燃料消費量は、積載重量、現場の勾配、地面の状態に応じて、通常 100km あたり平均 35 ~ 45L です。統合された MC13 エンジンはコモンレール技術を活用し、同等の負荷の下で従来のエンジン プラットフォームと比較して燃料効率を約 8% 向上させます。
はい、絶対に。 Fumin は独立した技術検査を全面的にサポートし、促進します。購入者は、SGS、ビューローベリタス(BV)、または任意の独立した地元の検査官などの第三者の国際検査機関と契約して、積み込む前に当社のヤードで車両の状態を確認することができます。
輸送のタイムラインは海上の目的地によって異なります。中国の港からの一般的な海上貨物の所要時間は、東南アジアの場合は 15 ~ 25 日、アフリカおよび中東の場合は 25 ~ 35 日、南米の主要港の場合は 30 ~ 45 日です。正確な船舶スケジュールは、最初の CIF 見積もりとともに提供されます。
はい。 Fuminでは、エンジンブロックとトランスミッションシステムの主要部品保証を3ヶ月または3,000km保証します。さらに、当社は WhatsApp/E メールを通じて 24 時間年中無休の技術アドバイスを提供し、当社の倉庫からの純正 OEM スペアパーツへの生涯にわたる優先アクセスを保証します。
私たちは資産の絶対的な透明性を信じています。入手可能な各シノトラック 6x4 ダンプ トラックには、以前の運用所有権 (通常は 1 ~ 2 台の企業フリート) と実際の稼働時間 (通常は 8,000 ~ 15,000 時間の範囲) を詳述する検証済みの履歴が付いています。完全なログの読み出しはビデオウォークアラウンド中に共有されます。